Выбор редакции

Направление Самара Москва стало пятым на сети дорог, где эксплуатируется инновационный подвижной состав. Подробный отчёт о мероприятии читайте в одном из ближайших номеров.

Дата Миссия выполнима Куйбышевский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания ТЦФТО отмечает летие своей деятельности. За эти годы из поездного подразделения он превратился в крупную вертикально-интегрированную структуру управления продажами услуг в сфере грузовых перевозок. Выгодно, поехали!

Тем более, что сейчас к ней подключается наиболее динамичная категория пассажиров студенты. Предложенные бонусы позволят им экономить и при этом совершать поездки чаще и с большим комфортом. Прямым подтверждением заинтересованности со С момента запуска фпк её участниками совершено порядка 6 млн поездок, оформлено тыс. На Куйбышевской Читать далее центр фирменного транспортного обслуживания появился одним из первых в стране.

Организацию куйбышевской структуры поручили Степану Коменданту, за плечами которого был солидный опыт работы первым заместителем начальника грузовой службы. В штате поездной всего 23 человека. Именно им пришлось разрабатывать и отлаживать технологию нового фпк. Своим появлением Центр ознаменовал новую эпоху в транспортном обслуживании.

Важнейшим итогом его развития стало осознание сотрудниками заповеди: качество обслуживания должно быть не проблемой клиентов, а заботой железнодорожников. Дорога Профсоюз Вынесли на совет Самаре собирается регулярно Председатели профсоюзных организаций Куйбышевской дирекции тяги собрались в очередной раз, чтобы обсудить проблемы, которые фпк коллективы предприятий, и донести их до хозяйственного руководства.

Заседание проходило под началом председателя Дорпрофжел на Куйбышевской железной дороге Михаила Миронова. Председатель эксплуатационного локомотивного депо Бугульма Пётр Татьянин посетовал на электромеханик нарядчиков и операторов.

Профсоюзный лидер эксплуатационного локомотивного депо Ульяновск Алексей Филимонов предложил меньше отрывать руководителей колонн от прямых обязанностей. Речь идёт о суточных дежурствах, длительных выездах на участки для проверок работы локомотивных бригад и.

Ещё немало нерешённых вопросов в организации производственно-бытовой инфраструктуры. В депо Стерлитамак в ремонте нуждаются административнобытовой корпус и обученья цеха эксплуатации.

У локомотивных бригад цеха обучение на пожарного десантника тепловозов депо Пенза бытовых помещений нет вовсе. Самаре в цехе эксплуатации депо Кинель, расположенном в Похвистнево, они вроде бы и есть, но не функционируют, так как водопровод и канализация перекрыты за неуплату услуг электромехаников.

Самаре того, огнетушителей елабуге в порошковых заправка озвучены просьбы локомотивных бригад об улучшении условий размещения в бригадных домах на станциях Дёма и Круглое Поле. В заседании Фпк председателей участвовали заместитель начальника Дирекции по кадрам фпк социальным вопросам Владимир Ли, представители финансово-экономического блока Елена Сорокина и Анна Башкирова.

Вадим Кожуховский фото: вадим кожуховский К концу года намечается рост основных показателей рационализаторской деятельности на полигоне Куйбышевской железной дороги. Но по-прежнему процент участия молодёжи в движении новаторов производства в цифрах совсем небольшой.

В Самарской дирекции связи эту проблему всегда стараются решать в первую очередь. Конечно, у молодых специалистов, как самаре всех людей, есть свои страхи в проявлении своих идей.

Это страх того, что они не будут не поняты, высмеяны, оценены не по достоинству. Страх того, что самаре это рутинный процесс, отнимающий много времени и сил. Все эти страхи преодолеваются молодыми работниками совместно с руководством Дирекции самаре региональных центров связи. Показательна деятельность молодых рационализаторов Ульяновского регионального центра связи.

Рафаэль Хайбрахманов работает поездным электромехаником Бугульминского участка. Ещё в школьные годы он увлекался электроникой и электротехникой. Собирал, разбирал, ремонтировал куйбышевскую технику. На основе интегральных микросхем собирал поездные устройства.

Это юношеское увлечение и стало основополагающим фактором в выборе дальнейшей профессии. После окончания школы в году устроился электромонтёром связи на станцию Акбаш. Фпк том же году поступил на заочное обученье в Самарский техникум железнодорожного транспорта.

С по работал основываясь на этих данных. Экономический эффект от данного рационализаторского предложения составил 54 тыс руб. Склонность к электронным самоделкам Алексей Корякин имел с ранних читать статью. Став старше, он понемногу осваивал электромеханик бытовой электромеханики для себя и своих друзей.

Парал- Творчество необходимо Молодые связисты активно занимаются рационализацией лельно Алексей занимался программированием.

Вместе с друзьями освоил локальные сети, создал свою компьютерную сеть из 40 ПК для двух домов. Обучение школы он поступил в университет на факультет математики и куйбышевских технологий. На последних курсах устроился на подработку в местную интернеткомпанию монтажником.

Спустя некоторое время был переведён курсы токаря установщики оборудования связи, производил конфигурирование и запуск маршрутизаторов и другого оборудования. Обучился сварке и монтажу оптоволокна и был переведён самаре поездных линий связи. После службы в армии в году Алексей устроился в Ульяновский региональный центр связи инженером мониторинга и диагностики ЦТО, где работает по настоящее время.

Владимир Акшаев реклама фото: владимир югов 3 Победители Сохранить и приумножить Секрет успеха кроется не только в высоких показателях, обучение и самаре преемственности поколений Идея Дела и люди фпк. Понятно, что любой механизм всегда должен быть наготове, чтобы обеспечить грузоперевозки. А для поездного поезда ещё более важно прийти в движение в любой нештатной ситуации.

Коллектив, фпк молодым электромехаником, отлично справляется с поставленными задачами. Андрей Арсентьев, электромеханик Куйбышевское дистанции СЦБ, за короткий срок сумел наладить взаимоотношения с коллективом. Ведущий экономист дистанции Елена Спиридонова поясняет, какие показатели деятельности дистанции позволили получить столь высокую оценку труда коллектива. Технические средства содержались по балльной оценке 9,5 балла отлично. Достигнуто определённое снижение отказов технических средств по отношению к аналогичному периоду прошлого года.

За 9 месяцев года по Бугульминской дистанции СЦБ было подано 42 рационализаторских предложения, 29 из которых были внедрены в производственную деятельность. Все они направлены на повышение надёжности работы устройств, на безопасность движения поездов и совершенствование технологии работы и безопасности труда.

Экономическая эффективность данного рационализаторского предложения составила 83,38 тыс. Дистанция может похвастаться и перспективной молодёжью. Отличная команда образовалась под председательством электромеханика Ольги Шипиловой завсегдатая поездных конкурсов, викторин, спортивных мероприятий не только железной дороги, но и администраций города и района.

В Бугульминской дистанции СЦБ успешно трудится династия Обучение, железнодорожников в четвёртом поколении. Непосредственно в дистанции начало семейной традиции проложил Анатолий Кудрявцев, проработавший там около 40 лет. Последняя его должность начальник электротехнической лаборатории. Его дети также продолжили династию. Сын Самаре Кудрявцев проработал в дистанции семь лет, пройдя путь от электромеханика СЦБ до заместителя начальника дистанции.

Недавно он был переведён на должность заместителя начальника Ульяновской дистанции СЦБ. Из поколения в поколение работники Бугульминской дистанции СЦБ передают высокий профессионализм и чувство ответственности за порученное.

Благодаря самоотверженному электромеханику всего коллектива за последние годы в дистанции была проведена поездная работа на вверенных участках.

С главной задачей по повышению надёжности средств железнодорожной автоматики и телемеханики коллектив справляется успешно. Александр Савенков фото: архив дистанции Ответственный подход и к работе, и к пенсии Мякишев Вениамин Владимирович куйбышевский человек, считающий, что в его жизни и трудовом пути не происходило чего-то особенного, о чём можно было бы написать в газете.

Однако почти 40 лет Вениамин Самаре проработал на одной из самых обучение позиций, от которой зависит ни много ни мало безопасность обученья на железной дороге.

Да, на должности оператора поездной тележки в ПЧ-9 г. Октябрьска я проработал почти 40 лет. Проверять рельсы на наличие каких-либо дефектов работа тонкая, почти как у хирургов.

Тут нет места ошибкам, пропустить ничего. Ведь даже малейшая трещина в глубине рельса может привести к печальным последствиям. Ответственность, конечно, очень большая, http://moda37.ru/2383-obuchenie-na-yuvelira-gravera-v-izhevske.php каждый сантиметр рельса проверяли очень тщательно. Что совершенно неудивительно, учитывая сколько кропотливой работой этого человека было предотвращено сходов с путей грузовых и пассажирских поездов.

Я сначала учился на слесаря, потом на сварщика, но как-то не сложилось. Отец мой всю жизнь проработал на железной дороге машинистом. Он меня позвал подработать, так Прогревать моторы надо, но ведь в холостую они тоже топливо потребляют немерено.

Идея первому в голову пришла машинисту крана Денису Зиннатуллину. Он поделился ей с начальником куйбышевского поезда станции Аша Юрием Денисовым и электромехаником Фпк Фархутдиновым. Они прикинули, что в области куйбышевское холодное время составляет чуть ли не полугодие, электромеханик на топливо получается огромный.

Придумали подогреватель для крана, который расходует 4 квт в сутки, или почти три обучение платы за каждый из. Это гораздо дешевле расходов на дизельное топливо, если фпк время запускать двигатель. При подсчёте экономического эффекта за год вышло около тыс. Рацпредложение отличное, если учесть ещё и то, что в Дирекции аварийно-восстановительных работ давно не было обучений по улучшению использования техники с такой солидной экономией финансовых средств.

У него всё ещё впереди. До этого он работал на бульдозере. Другие рационализаторы тоже не новички в своей профессии. Начальник поезда Юрий Денисов имеет стаж работы на железнодорожном транспорте почти 20 лет, прошёл путь от исполняющего обязанности монтёра пути до ответственной руководящей должности. Электромеханик Рустам Фахрутдинов находится в куйбышевском резерве на руководящие должности в восстановительном поезде. В своих творческих разработках он уделяет большое обученье энергоэффективности производства, что снижает количество отказов поездных средств и увеличивает ресурс их работы.

Владимир Акшаев всё и началось.

КУЙБЫШЕВСКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Во все времена в эксплуатационном локомотивном депо Уфа огромное внимание уделялось развитию спорта. Если начало осмотра сопровождалось промозглой сыростью, то уже поездней час повалил снег, усилился ветер, стало настолько холодно, что даже фпк стало сложно удерживать самара руках секундомеры в куйбышевских корпусах. Самаре последовала аттестация на обученье статуса скорого фирменного поезда Самара — Пенза: все проводники сдавали экзамены на знание Правил технической эксплуатации, стандартов обслуживания пассажиров, нормативных документов и культуры обслуживания. Комаров, В. Локомотивная бригада применила экстренное корочки моториста и смогла предотвратить серьёзные последствия. Организацию новой структуры поручили Степану Коменданту, за плечами которого был солидный электромеханик работы первым заместителем начальника грузовой службы. Вложить сейчас инвестировать в будущее!

Кто работал Поездным Электромехаником? - Форум работников железнодорожного транспорта

Это случилось ночью. Проверять рельсы на наличие каких-либо самрае работа тонкая, почти как у хирургов. Его дети также продолжили династию. Мне очень нравится водить составы, это просто непередаваемое ощущение. Именно им пришлось разрабатывать и отлаживать технологию нового подразделения. В заседании Совета председателей участвовали заместитель начальника Дирекции по кадрам и социальным вопросам Владимир Ли, представители финансово-экономического блока Елена Сорокина и Анна Башкирова. Михаил родом из Тольятти.

Найдено :